LS3 Vs LS7: Cómo los dos pequeños

May 24, 2023

El LS3 y el LS7 son, sin duda, uno de los motores más reconocidos y versátiles de Chevrolet, pero ¿cuál es el mejor motor armado?

Motores generales introdujo el primer V-8 de bloque pequeño en 1954 para los modelos Chevrolet del año 1955, casi con certeza aclamado como el mejor V-8 producido en masa de la época. Sin embargo, Chevrolet no podría haber imaginado que este motor compacto revolucionaría la industria automotriz estadounidense a nuevas y ambiciosas alturas.

Podría decirse que la serie LS es la más reconocida de estos queridos motores de bloque pequeño, gracias a su rendimiento, accesibilidad, versatilidad y durabilidad. Estas cualidades impecables hacen que el motor LS de GM sea una opción sólida para los cambios de motor, con el LS3 y el LS7 clasificados como los motores más populares de la serie.

¿Cómo se comparan dos de los Chevrolet V-8 de bloque pequeño de alto rendimiento más populares? Enfrentamos el LS3 y el LS7 entre sí en varias métricas, así que sigue leyendo para descubrir cuál es el mejor para ti.

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Los motores LS3 y LS7 son parte de la familia de motores de bloque pequeño de cuarta generación de GM, junto con los L76, L77, L98, LS4, L99, LS9 y LSA. Si bien pertenecen a la misma generación, el LS7 es el modelo más antiguo que el LS3, producido entre 2006 y 2015.

Chevrolet produjo el LS7 para el Camaro Z/28 de quinta generación y el Corvette y el 427 Convertible de sexta generación. Por otro lado, el LS3 estuvo presente entre 2008 y 2017 en el Camaro SS y C6 Corvette.

La diferencia más notable entre un LS3 y un LS7 es el desplazamiento. El primero tiene una cilindrada de 6,2 litros (376 pulgadas cúbicas), mientras que el segundo tiene una cilindrada mayor de 7,0 litros (427 pulgadas cúbicas).

Curiosamente, el LS3 y el LS7 tienen el mismo diámetro central de 111,76 mm, pero los diámetros de los cilindros difieren. El LS3 tiene un diámetro x carrera de 103,25 x 92 mm, un poco más pequeño que el diámetro x carrera del LS7 de 104,8 x 101,6 mm.

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El LS3 genera 430 caballos de fuerza con una línea roja de 5900 rpm, mientras que el LS7 ofrece 505 caballos de fuerza a 6800 rpm. Sin embargo, con modificaciones, la potencia del LS3 puede alcanzar un máximo de 436 caballos de fuerza y, por otro lado, la LS7 puede alcanzar los 570 caballos de fuerza.

El LS7 también proporciona más torque, clasificado en 470 lb-ft a 4800 rpm, en comparación con las 420-428 lb-ft del LS a 4600 rpm. Gracias a la mayor potencia, se puede decir que el LS7 es la opción más popular para los constructores en el mercado para un motor de carreras.

Dado que el LS3 y el LS7 provienen de la misma generación de motores, no sorprende que tengan materiales de motor similares. Los bloques del motor y las culatas están hechos de aluminio fundido para garantizar que los bloques sigan siendo livianos y faciliten una mayor conductividad térmica. El LS3 y el LS7 también utilizan material compuesto para el colector de admisión y acero hueco para el árbol de levas.

El LS3 consta de colectores de escape de hierro nodular fundido, tapas de cojinetes principales de polvo de metal, cigüeñal de hierro fundido y bielas de polvo de metal forjado. Por otro lado, el LS7 cuenta con colector de escape de acero inoxidable, tapas de cojinetes principales de acero forjado, cigüeñal de acero 4140 forjado y bielas de titanio forjado.

Además de los materiales del motor, el LS3 y el LS7 comparten similitudes en las especificaciones de otros motores. Estos incluyen la orientación longitudinal del motor, la configuración de válvulas en cabeza, dos válvulas por cilindro, elevadores de válvulas de rodillos hidráulicos, un sistema de encendido 58X avanzado, control electrónico avanzado del acelerador y el 1-8-7-2-6-5-4-3 orden de abrir fuego.

También hay algunas diferencias notables entre los dos motores de bloque pequeño. El LS3 tiene una relación de compresión de 10,7:1, mientras que el LS7 tiene una relación de compresión de 11,0:1. En cuanto al peso, el LS7 es marginalmente más liviano con 454 libras, en comparación con las 466 libras del LS3.

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Además, los motores LS3 y LS7 proporcionan el mismo sistema de combustible; una configuración de inyección de combustible secuencial. Este sistema secuencial garantiza la máxima eficiencia, ya que permite la entrada de combustible al motor a través de inyectores que se disparan individualmente, a diferencia de un sistema multipuerto.

Según GM, el motor LS7 debe utilizar combustible premium con un octanaje de 91 o superior. Si bien se recomienda el mismo combustible premium para el LS3, los propietarios también pueden elegir opciones regulares o de grado medio.

Dado que General Motors utiliza materiales de la misma calidad para fabricar el LS3 y el LS7, prácticamente tienen la misma reputación en cuanto a confiabilidad. A pesar de ser notablemente más livianos que los motores de hierro fundido, la construcción de aluminio fundido permite que el LS3 y el LS7 soporten una mayor conductividad térmica.

Y gracias a la eficiente refrigeración del motor, los V-8 de bloque pequeño LS3 y LS7 son generalmente duraderos y mantienen su fuerza a largo plazo. Sin embargo, una comparación lado a lado revela que el LS7 tiene una ligera ventaja sobre el LS3 debido a sus capacidades de rendimiento superiores.

El LS3 y el LS7 son propensos a fallas en la bomba de aceite, lo que resulta en un desbordamiento de aceite, ranuras en los anillos del pistón que provocan ruidos de golpes y problemas de presión de aceite. Los problemas específicos de LS7 incluyen cavitación en el sistema de aceite y válvulas de escape que a veces se separan del vástago.

El LS3 es comparativamente más problemático que el LS7, ya que tiende a desgastarse más rápido a medida que aumenta el kilometraje. Los anillos defectuosos son los que más se quejan, lo que podría conducir a un mayor consumo de aceite si no se resuelve. Además, los propietarios de LS3 experimentan problemas con válvulas y elevadores mucho antes que los propietarios de LS7.

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A pesar de que GM cesó la fabricación basada en la producción de estos V-8 de bloque pequeño, los compradores dispuestos aún pueden comprar el motor armado LS3 como un clásico moderno remanufacturado. Actualmente, el LS3 con 430 hp tiene un MSRP de $10,550, aunque este precio estimado variará dependiendo de dónde compre el motor y en qué vehículo se instale.

Desafortunadamente, Chevrolet Performance reemplazó el legendario LS7 de producción con el motor armado LS427/570 con una mayor potencia de 570 hp y 540 lb-ft de torque. Pero a modo de comparación, el stock restante de LS-7 tiene un MSRP con descuento de $ 16,600, aún significativamente más caro que el LS-3.

A pesar de todas sus similitudes y diferencias evidentes, los V-8 de bloque pequeño LS3 y LS7 son igualmente buenos en lo que hacen. Por lo tanto, se reduce a la preferencia personal al decidir qué motor ofrece la mejor relación calidad-precio.

No obstante, si está buscando un motor de bajo presupuesto y alto rendimiento para su construcción, el LS3 es el camino a seguir, ya que el nivel de rendimiento y mantenimiento es satisfactorio por todos los medios. Sin embargo, si tiene más dinero en el banco y desea una mayor potencia de salida, la LS7 es la mejor recomendación.

Simon Kim siempre ha sido un apasionado de las máquinas desde la infancia, y esto se ha convertido en una obsesión hasta la edad adulta. Como ávido lector y escritor de contenido creativo, encuentra alegría y satisfacción al compartir su amor por los autos y las bicicletas con otros entusiastas. Actualmente, Kim busca entregar artículos interesantes e informativos sobre HotCars. Disfruta de la música y el arte y practica deportes activos y juegos virtuales en su tiempo libre.